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1月-3月進出口代理汽車同比負增長17.1% 時間:2016-01-31 點擊量:

2015年4月16日,國機汽車股份有限公司發布《2015年第一季度中國進口汽車市場報告》(以下簡稱“報告”)。報告深入分析了中國進口汽車市場在宏觀經濟、政策及市場持續進入變革期下的現狀與困局、發展與策略,并建議跨國汽車公司及時調整過高的銷量指標。

數據顯示,2015年1月~3月累計進口汽車25.8萬輛,同比負增長17.1%;1月~3月經銷商交付客戶進口車同比負增長19.4%;1月~2月進出口代理車市場銷售上牌22.3萬輛,同比減少2.9%。

報告認為,2015年,隨著宏觀經濟、政策及市場持續進入變革期,中國進口汽車市場也隨之步入全面、深度調整。

報告建議,經濟新常態下,中國進口汽車市場的相關參與方需要攜手并進,共同努力構建供求相對平衡、廠商關系更加和諧的生態系統,共同構建進口汽車市場新格局下的可持續發展之路。尤其建議跨國汽車公司應及時調整過高的銷量指標,避免由于對市場的過高預期造成的高庫存局面進一步惡化。

進口車行業庫存深度不斷創新高

進口汽車市場供給在經歷了2012年~2013年的個位數增長之后,2014年各跨國汽車公司再次增加市場供給量,全年進口車達到142.2萬輛。在高庫存壓力下,2015年,中國進口汽車市場供給開始出現調整態勢。數據顯示,第一季度,中國累計進出口代理汽車25.8萬輛,同比減少17.1%。

庫存再現嚴重情況

行業及經銷商庫存量再度增大。根據中國汽車流通協會的調研顯示,2015年1月進口經銷商的庫存深度為2個月;2月,由于銷售量較小,庫存深度反彈到3.4個月。隨著庫存壓力的逐步加大,進口車市場終端優惠幅度自2014年9月以來持續擴大。因此,數據顯示終端市場轎車銷售壓力不斷加大。

品牌、車型、區域均呈現結構性調整

第一季度,中國進口汽車市場繼續呈現出深化調整格局。 從品牌結構看,主流品牌加大“去庫存”的供給調整力度。從品牌來源國看,歐系品牌仍然占據半壁江山,但整體份額繼續減少。美系品牌在SUV車型的持續熱銷拉動下,以20.6%的份額首次超過日系。從渠道結構看,區域市場波動明顯。2015年1月~2月,中西部的中南、西南、西北3個地區進口車份額略有減少。從全國來看,下滑幅度最大的3個省份是四川、內蒙古和浙江。限購城市及其周邊區域進口汽車市場波動明顯。

全年謹防高供給、高庫存風險

 

展望2015年第二季度及全年中國進口汽車市場形勢,預計市場增速將進一步放緩,行業結構調整將繼續深化,需謹防高供給、高庫存、低需求的市場風險。 此外,報告認為2015年或將是一個完整的“去庫存年”。

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